Estación Central de Ferrocarriles de La Habana. Foto: Irene Pérez/ Cubadebate.

La Estación Central de Ferrocarriles, ubicada en el municipio La Habana Vieja, se inauguró con una gran ceremonia el 30 de noviembre de 1912.

En los terrenos del antiguo Arsenal de La Habana, este edificio, con su imponente arquitectura, ratifica la importancia que adquirió una ciudad que desde la segunda mitad del siglo XIX es una urbe en franca expansión y modernización.

Desde 1862 las farolas de gas garantizaron la mayor parte del alumbrado público. En ese año se instala la primera línea telegráfica y en 1867 aparece un cable submarino que permite la comunicación internacional.

Construida en la intersección de las calles Arsenal y Egido, con un estilo del renacimiento español, consta de cuatro pisos rematados y a ambos lados posee dos torreones que se elevan 38 metros sobre el nivel de la avenida.

Este Monumento Nacional fue construido de hormigón armado y adornado con terracota y azulejos que recuerdan La Giralda de Sevilla, en España, y que todavía hoy día sirven de elementos orientadores de la capital cubana.

Estaba cubierto de tejas rojas españolas y en el centro aparecía un gran reloj que se iluminaba por las noches.

En sus 107 años de historia, la más importante terminal ferroviaria del país ha sido remozada solamente en dos ocasiones, pero nunca de la manera en que se ejecuta en la actualidad.

Estas labores las realizan un grupo de ingenieros, arquitectos y especialistas de los ministerios de la Construcción y del Transporte, de conjunto con la Oficina del Historiador de La Habana.

El arquitecto Amhed Gómez Cabrera precisó a la emisora COCO que entre los principales objetivos de la restauración está respetar cada uno de los valores patrimoniales que tiene el edificio.

En estos momentos se labora en dos turnos, así como se abren más frentes de trabajo sin violentar lo establecido para reducir los plazos y poder entregar el inmueble cuando la ciudad cumpla sus 500 años de fundada.

La obra está asociada a la recuperación y modernización del sistema ferroviario en la mayor de las Antillas.

Dentro de ese empeño se encuentra, asimismo, la reparación de líneas, ampliación de ramales y la adquisición de coches de pasajeros.

Igualmente, se prevé una capacidad de más 16 mil clientes diarios; dispondrá de modernos sistemas de comunicación con Wifi y se creará una terraza para unir el salón de última espera o de boleto confirmado.

Los aires de renovación proyectan incluir nuevos salones, pisos, servicios al viajero y mobiliario para asegurar el confort.